Если вы окончательно задумали быть байкером, у вас тут же возникнет проблема подбора характеристик будущего транспорта. В зависимости от того, насколько правильно вы выберете свой будущий мотоцикл, будет много зависеть – и жизнь ваша и окружающих, и то счастье, состояние удовлетворения, приобретаемое вами от поездок на мотоцикле. Потому что это и есть основное.
Выбирая мотоцикл, требуется учесть несколько моментов: что конкретно от своего байка вы ждёте: топливная экономичность, минимальная скорость, проходимость, удобство, красота; зачем вы берёте мотоцикл; способны ли вы самостоятельно управиться с мотоциклом, который собираетесь приобрести; какой конкретно вид езды вы предпочитаете с учетом ваших нужд и особенностей характера.
На что надо обратить пристальное внимание, сначала, при изучении вашего будущего мотоцикла:
Какой охладитель на данном мотоцикле. Предпочтительнее, разумеется, гидро-охлаждение, чем воздушное, и просто незаменимое для хороших мотоциклов. Из-за того, что водное охлаждение происходит намного быстрее, чем воздушное, мотор прослужит намного дольше, однако из-за этого мотоцикл гораздо тяжелее. Какой тип двигателя установлен на мотоцикле. Уже очень редко на них устанавливают двухтактные двигатели – они пусть и по цене меньше четырехтактных, но значительно сильнее загрязняют окружающую атмосферу, и горючего тратят гораздо больше. И еще, если этот двигатель эксплуатировать весьма жестко, то ресурс допустимо расходовать в два раза меньше. Для российских магистралей желательно предпочесть подвеску получше. Очень неплохо, если можно будет в заданных производителем характеристиках корректировать подвеску. Все иные параметры при выборе транспорта будут зависеть от фирмы-изготовителя, мощности двигателя, специфики водителя, материальных возможностей и многого другого.
Стоит помнить, что слишком большим байком управлять обычно сложно и тяжело. Сидя на кресле, необходимо понять, достаете ли вы до твёрдой поверхности двумя ногами. В случае, если нет, следовательно, байк для вас очень велик, и сложно будет его водить.
Наряду с этим, мотоцикл должен быть сравнительно легким, чтобы хозяин смог самостоятельно толкать его вперед или в обратном направлении при повороте устанавливать на центральную подставку, остановить с легкостью. Если мотоцикл будет слишком тяжелым, то на нем будет очень трудно проехать на невысокой скорости «восьмерку», чтобы не остановиться при выполнении манёвра. Для этого требуется долгий опыт. И стажа от мотоциклиста потребуется гораздо больше, если транспорт внушительный и тяжелый.
Следует учитывать, что нет совершенно подходящих ко всему "двухколёсных коней", и каждый раз придется игнорировать часть каких-то его качеств. Предположим, ваш байк оптимально ездит по болотам, но на магистрали он будет неторопливым и неустойчивым. А если мотоцикл скорострелен и оптимален на дорогах, то в грязи на нем будет очень сложно перемещаться.
Некоторые начинающие мотоциклисты сперва, пока хорошо не наберутся опыта, выбирают для этих целей легкий дорожный байк. А уже если мотоциклист наберется опыта вождения мотоциклом, будет знать, как стоит себя вести в дороге, будет понимать, для каких целей ему требуется железный друг, и уже тогда выберет модель железного друга, которая подойдёт ему полностью.
До того, как поехать, требуется купить себе хорошую защиту. Обязательно требуется купить шлем, мотоботы, штаны со встроенной защитой и другое. Не будут лишними отдельные наколенники и защита позвоночника.
Также не помешает обязательный набор инструментов из гаража, руководство по эксплуатации байка и специальная аптечка.
И еще, перед тем, как получать права, необходимо решить, на какой модели нужно учиться управлять байком. Оптимально обратиться за услугами в школу вождения, где есть и учителя с немалым опытом вождения, и классы с плакатами, и учебные мотоциклы. Именно такие мотоциклы считаются оптимальными и для учёбы первостепенным навыкам езды, и для дальнейшей сдачи экзаменов. А в конце учёбы сперва надо покататься на треке, автодроме или ином участке, где нет машин. И уже после этого можно спокойно ездить по улицам.
